I. Phạm vi và thuật ngữ
• Thông số kỹ thuật này áp dụng cho xe chở hàng ba bánh có động cơ chạy bằng động cơ xăng (trong ngành thường được gọi là "xe ba bánh chạy xăng") và được phân loại thuộc diện quản lý xe ba bánh trong các quy định pháp luật. Theo tiêu chuẩn quốc gia GB 18320-2025, xe ba bánh là phương tiện chở hàng có tốc độ thiết kế tối đa từ 50 km/h trở xuống và có ba bánh. Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc tổng hợp thông tin về thiết kế, sản xuất, kiểm tra, thử nghiệm và sử dụng xe ba bánh. Động cơ xăng chỉ được coi là loại động cơ điện; ranh giới tuân thủ và phương pháp thử nghiệm phải tuân theo các quy định về xe ba bánh.
II. An toàn xe cộ và kết cấu
• Yêu cầu chung đối với xe
○ Trong quá trình vận hành và bảo trì bình thường, sẽ không có mối nguy hiểm vô lý nào; tất cả các bộ phận phải còn nguyên vẹn, được kết nối chắc chắn và không bị lỏng do rung.
○ Sau khi lái xe liên tục ít nhất 10 km, phải dừng lại 5 phút để kiểm tra bộ tản nhiệt, bơm nước, lốc máy, đầu xi lanh và hệ thống sưởi; không nên có rò rỉ rõ ràng.
○ Chênh lệch khoảng sáng gầm xe giữa các bộ phận đối xứng của mép ngoài bên ngoài của xe với mặt đất không được vượt quá 20 mm; độ lệch giữa mặt phẳng tâm của các bánh trước và mặt phẳng tâm đối xứng của các bánh sau không được vượt quá 20 mm.
○ Tỷ lệ công suất-trên-trọng lượng của xe không được nhỏ hơn 4,0 kW/t; hệ số tận dụng khối lượng đối với xe ben-loại ba{4}}bánh (trọng lượng lề đường lớn hơn 1100 kg) không được nhỏ hơn 0,5 và các loại khác không nhỏ hơn 0,65.
• Buồng lái và không gian vận hành
○ Khoảng cách giữa phần phía sau trên cùng của ghế cabin mở rộng và thành sau của cabin không được nhỏ hơn 200 mm; chiều rộng và chiều sâu tối đa của ghế chính không nhỏ hơn 400 mm; chiều rộng của đệm ghế hành khách loại vô lăng không được nhỏ hơn 350 mm và độ sâu không nhỏ hơn 300 mm; không được phép taxi-hàng đôi.
○ Tâm của vô lăng (tay lái) phải nằm trên mặt phẳng tâm dọc của ghế chính, có độ lệch không quá 50 mm; khe hở với các bộ phận liền kề không được nhỏ hơn 80 mm; cơ cấu vận hành phải linh hoạt và đáng tin cậy, có thể thiết lập lại bình thường mà không bị nhiễu, các chức năng và hướng vận hành của nó phải được đánh dấu rõ ràng; bàn đạp phải có biện pháp chống trượt.
• Thân, Cửa ra vào và Cửa sổ
○ Thân xe không được có các phản chiếu-như gương và không được có cấu trúc làm tăng kích thước bên ngoài hoặc có cấu trúc chở hàng-không hợp lý; lối vào cabin được bao bọc hoàn toàn phải đáp ứng các yêu cầu về an toàn và khả năng tiếp cận.
III. Truyền lực, phanh và ổn định
• Điều khiển hộp số và lái xe
○ Hộp số không được có hộp số vượt tốc; nên lắp đặt bộ giới hạn tốc độ; trục truyền động phải hoạt động ổn định và đáng tin cậy.
• Hệ thống phanh
○ Các yêu cầu về kết cấu và tính năng được quy định cho hệ thống phanh thủy lực/khí nén; hệ thống khí nén yêu cầu kiểm tra thời gian phản hồi của phanh (xem Phụ lục B); các phương pháp thử nghiệm trên đường và giới hạn tính năng của phanh chính và phanh đỗ phải được thực hiện theo tiêu chuẩn.
• Lốp và bánh xe
○ Các giới hạn được chỉ định cho thông số kỹ thuật của lốp, kích thước gai lốp và độ đảo của cụm bánh xe để đảm bảo độ mài mòn, tản nhiệt và độ ổn định khi lái xe đáp ứng các giới hạn an toàn.
• Tính ổn định và thiết bị tự dỡ-
○ Yêu cầu về góc ổn định nghiêng bên được quy định cho xe tăng-loại ba{1}}bánh; Các yêu cầu về kết cấu và khóa an toàn được chỉ định cho các thiết bị dỡ hàng-tự lật-để ngăn chặn tình trạng nâng lên bất ngờ và mất ổn định trong quá trình vận chuyển.
IV. Chiếu sáng, tín hiệu, tầm nhìn, bảo vệ điện và nhiệt
• Chiếu sáng, tín hiệu và tầm nhìn
○ Xác định rõ vị trí chùm đèn pha và tổng cường độ sáng của chùm sáng cao; đèn báo rẽ, đèn lùi, gương phản xạ ngược, v.v., phải đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất phân phối ánh sáng; đèn điện và thiết bị tín hiệu phải có độ rung ổn định và không bị cản trở từ bên ngoài; hiệu suất, vị trí lắp đặt và góc của gương chiếu hậu phải đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn để đảm bảo tầm nhìn phía sau và bên hông.
• Hệ thống điện
○ Đầu nối dây phải chắc chắn; cách điện dây và lắp đặt cầu chì phải đáp ứng yêu cầu an toàn; pin phải được đặt ở những vị trí bảo trì dễ tiếp cận; cách điện đầu cuối phải đáng tin cậy; ngăn đựng pin phải có lỗ hở; chất điện phân không được rò rỉ vào các bộ phận ở vị trí vận hành.
• Bề mặt nóng và bố trí đường ống
○ Cần nêu rõ các yêu cầu đối với thiết bị bảo vệ bề mặt nóng hoặc vách ngăn; bố trí đường ống phải tránh nhiễu và rủi ro với-các bề mặt có nhiệt độ cao, các bộ phận chuyển động, lỗ thoát khí và thiết bị điện; đường ống áp suất cao-phải được cố định chắc chắn và được bảo vệ khi cần thiết.
V. Khí thải, tiếng ồn, dán nhãn và kiểm tra
• Bảo vệ môi trường và tiêu thụ năng lượng
○ Các yêu cầu được đặt ra về giới hạn hướng ống xả và độ mờ của khói khi tăng tốc; giới hạn phát thải chất gây ô nhiễm khí thải phải được thực hiện theo tiêu chuẩn; giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu được đặt ra cho xe ba bánh-được trang bị động cơ diesel (động cơ xăng có thể tham khảo các phương pháp thử nghiệm tương tự để kiểm soát và công bố tính nhất quán về mức tiêu thụ năng lượng).
• Thông tin ghi nhãn và sử dụng
○ Các yêu cầu tiêu chuẩn hóa được đặt ra cho cài đặt Số nhận dạng phương tiện (VIN), biển số xe (khung) và in sách hướng dẫn; loại, vị trí và độ bền của biển báo an toàn được làm rõ và Phụ lục A đưa ra các yêu cầu tiêu chuẩn hóa.
• Kiểm tra và phán xét
○ Tiêu chuẩn này cung cấp các phương pháp đo lường cho các yêu cầu của toàn bộ phương tiện, các phương pháp đo lường tiện dụng như độ lệch của ghế/lối đi/vô lăng, các phương pháp kiểm tra hiệu suất như thời gian phản hồi phanh và phân bổ ánh sáng cũng như các phương pháp đo lường các thông số kích thước/khối lượng, lỗi sản xuất và thông tin sử dụng; Phụ lục B cung cấp các phương pháp đo thời gian phản ứng phanh của hệ thống khí nén. Việc kiểm tra loại, kiểm tra tính nhất quán trong sản xuất và xác minh sự phù hợp trong{1}}sử dụng sẽ được thực hiện theo các điều khoản và phụ lục tiêu chuẩn.
