I. Kiểm tra hàng ngày và thói quen lái xe
• Kiểm tra trước-chuyến đi: Xác nhận rằng nhiên liệu, dầu động cơ, chất làm mát và dầu phanh ở mức bình thường; áp suất lốp được đặt theo giá trị trên bảng tên; kiểm tra độ mòn và vết nứt của gai lốp; đèn, còi, xi nhan hoạt động bình thường; ốc vít không bị lỏng; khung và trục sau không bị rò rỉ và phát ra tiếng động bất thường.
• Lời khuyên khi lái xe: Khởi động và chuyển số nhẹ nhàng, tránh tăng tốc đột ngột và thời gian ly hợp một phần kéo dài; về số sớm để duy trì lực khi tải nặng hoặc lên dốc; không bao giờ chạy ở chế độ trung lập khi xuống dốc dài, hãy dựa vào phanh động cơ để kiểm soát tốc độ; làm sạch khung xe và hệ thống phanh kịp thời sau khi đi qua những đoạn nước, bùn lầy để tránh rỉ sét, kéo lê.
II. Lịch trình và hạng mục bảo trì thường xuyên
• Bảo dưỡng lần đầu và thay dầu: Nên hoàn thành lần bảo dưỡng đầu tiên trong phạm vi khoảng 1000 km đối với xe mới, thay dầu động cơ và lọc dầu; sau đó, thay dầu động cơ sau mỗi 2000–3000 km tùy theo điều kiện vận hành, rút ngắn khoảng thời gian thích hợp trong điều kiện khắc nghiệt (bụi bặm, tải nặng, khởi động-dừng thường xuyên).
• Bảo dưỡng Cấp độ 1 (khoảng. 1000–2000 km): Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc gió; làm sạch bộ chế hòa khí và công tắc nhiên liệu; kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của ly hợp, ga, phanh; kiểm tra tất cả các đầu nối và ốc vít của dây điện; làm sạch, bôi trơn và điều chỉnh độ căng của hệ thống truyền động xích/đai; kiểm tra độ dày của má phanh/gày phanh và tình trạng dầu phanh; điều chỉnh độ hở van nếu cần thiết.
• Bảo dưỡng Cấp độ 2 (khoảng{1}}–6000 km): Loại bỏ cặn cacbon khỏi đầu xi-lanh, đỉnh pít-tông và cổng xả; kiểm tra độ mòn của ly hợp và má phanh và điều chỉnh hoặc thay thế chúng; làm sạch bình nhiên liệu, bộ chế hòa khí và bộ lọc không khí, đồng thời thổi bay mọi vật cản trong đường dẫn nhiên liệu và không khí; kiểm tra độ đảo của vành bánh trước và sau và độ mòn của lốp; làm sạch, bôi trơn và điều chỉnh độ hở của cột lái và giảm xóc.
• Bảo dưỡng cấp độ 3 (khoảng 6000–10000 km): Tháo và kiểm tra cụm động cơ, đo khe hở thành xi-lanh và trục khuỷu- của pít-tông; tháo ly hợp và kiểm tra lò xo, tấm ma sát; đánh giá tình trạng ổ trục và bánh răng truyền động; tháo lắp bảo dưỡng ổ trục trụ lái và giảm xóc trước; chổi than máy phát điện và máy khởi động cũng như kiểm tra và thay thế độ mòn của cổ góp.
III. Sử dụng theo mùa và đỗ xe dài hạn-
• Sử dụng vào mùa đông: Chọn dầu động cơ có độ nhớt thấp hơn bất cứ khi nào có thể; đối với các mẫu máy-làm mát bằng nước, hãy sử dụng chất chống đông tuân thủ và thường xuyên kiểm tra điểm đóng băng cũng như mức chất lỏng; làm nóng động cơ vừa phải trước khi khởi động và đối với khởi động bằng điện, không thử quá 5 giây mỗi lần, với khoảng thời gian 10–15 giây trước khi thử lại, tránh quay vòng liên tục; sau khi khởi động, làm nóng dần động cơ từ số không tải đến số thấp, sau đó chuyển dần sang số cao hơn.
• Mùa mưa và rửa xe: Tránh phun nước áp suất cao-trực tiếp vào động cơ, bộ chế hòa khí và cửa hút gió; Sau khi lái xe qua vùng nước, hãy vệ sinh động cơ kịp thời và làm nóng động cơ ở tốc độ thấp, xả hết nước tích tụ trong bộ giảm thanh để tránh rỉ sét và tiếng ồn bất thường.
• Đỗ xe dài hạn: Sau khi vệ sinh và lau khô xe, xả nhiên liệu khỏi bình xăng và đậy kín để bảo quản, đồng thời xả hết nhiên liệu ra khỏi bộ chế hòa khí; tháo pin, sạc đầy và sạc lại khoảng mỗi tháng một lần; bơm một lượng nhỏ dầu vào ống xả để chống gỉ, đồng thời bơm khoảng 20 ml dầu động cơ bốn{2}thì vào lỗ bugi và quay trục khuỷu để đảm bảo lớp phủ đều; duy trì áp suất lốp tiêu chuẩn, đỗ xe ở nơi-thông thoáng và khô ráo, đồng thời sử dụng tấm che xe nếu cần thiết.
IV. Mẹo bảo trì và an toàn thành phần chính
• Hệ thống phanh: Thường xuyên kiểm tra độ dày, độ mòn của má phanh/ guốc phanh; kiểm tra các dấu hiệu an toàn trên cơ cấu điều chỉnh phanh tang trống, thay thế nếu vượt quá giới hạn cho phép; kiểm tra mức dầu phanh và xem có rò rỉ phanh đĩa thủy lực hay không, thay dầu phanh đúng lịch và xả khí để đảm bảo lực phanh ổn định và khả năng trở về trung tâm bình thường.
• Hệ thống truyền động: Làm sạch, bôi trơn và điều chỉnh độ căng của bộ truyền động xích theo quãng đường và điều kiện vận hành, duy trì độ bôi trơn và độ căng trong phạm vi hợp lý; kiểm tra độ mòn và độ căng của bộ truyền động dây đai và thay thế ngay nếu phát hiện vết nứt hoặc trượt.
• Điện và Nhiên liệu: Giữ các cực của pin sạch sẽ và chắc chắn, đồng thời bôi mỡ chống{0}}oxy hóa vào các cực; đảm bảo phích cắm của bộ dây điện có khả năng chống thấm nước và chống mài mòn-, đồng thời sử dụng cầu chì phù hợp; không bao giờ thay thế dây kim loại; sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn để tránh tắc nghẽn kim phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí do nhiên liệu kém chất lượng.
